연료세는 무엇입니까?

간단히 말해서, 연료세는 연료에 대한 판매 세입니다.누군가가 자신의 차량, 가정 난방 또는 기타 목적으로 연료를 구매하면 연료 자체의 비용을 넘어서 수수료가 청구됩니다.가장 높은 세금은 운송 목적으로, 가정 기능의 세금은 일반적으로 낮습니다.이러한 이유로, 공통적으로 사용되는 용어, 연료세 는 대부분 운송에 사용되는 연료만을 나타냅니다.일부 국가는 정부가 적합한 곳에서 사용하기 위해 일반 기금에 넣습니다.다른 사람들은 연료세를 사용하여 화석 연료에 대한 의존성을 줄이려는 희망으로 대체 연료에 대한 연구에 자금을 지원합니다.미국에서는 연료세의 대부분이 도로 개선 및 교량 수리와 같은 운송 관련 프로젝트에 배치됩니다.모든 도로 프로젝트의 약 70%가 연방, 주 또는 지방 연료세에 의해 자금을 지원받는 것으로 추정됩니다.오레곤은 1919 년 갤런 세금 당 0.01 달러의 미화 (USD)를 도입했을 때 연료 연료를 최초로 세금 연료로 최초로 세금을 내고 1932 년의 수익 법에 따라 1932 년부터 갤런 당 $ 0.01 USD의 추가 연방 세금이 뒤 따릅니다.세금은 대공황 기간 동안 심각하게 긴장된 예산의 균형을 맞추려는 시도의 일부였습니다.이 첫 연방 세금 시점에서 휘발유는 갤런 당 약 $ 0.15 USD였습니다.2009 년 휘발유의 평균 갤런은 약 $ 2.55 USD였습니다.따라서 1932 년 $ .01 USD의 세금은 2009 년 갤런 당 약 $ 0.17 USD에 해당합니다. 당시의 실제 연방 세율은 $ 0.184 USD였으며, 이는 원래 금리에서 그리 멀지 않았습니다.각 Amercian 개인이 지불하는 세금은 주로 거주 상태에 달려 있습니다.각 주에는 주어진 연방 금리 이상의 세금이 있으며 일부는 연방의 총 트리플에 가깝습니다.미국 내에서 일부 지방 정부는 지방 자치 단체에서 판매 된 연료에 대한 세금을 청구합니다.이 세금의 비용으로 인해 티켓 가격이 상승 할 수 있습니다.환경 운동가들은 정부가 기차와 같은 대중 교통 및 청정 교통 형태를 장려하기 위해 세금을 조작한다고 제안했다.