구조적 부하는 무엇입니까?

구조 부하는 건물, 다리 또는 기타 물체의 총 중량입니다.이 값에는 물체의 무게, 설치된 장비 및 날씨 및 사람의 잠재적 영향이 포함됩니다.구조물의 무게에 의해 생성 된 하중은 일반적으로 정적 하중이라고하며 탑승자 또는 날씨 효과의 하중을 라이브 하중이라고합니다.건축가와 엔지니어는 부하 고장을 방지하기 위해 구조 설계에 가능한 모든 하중 및 적절한 안전 요소를 포함해야합니다.난방 및 에어컨 장비, 조명 및 배관과 같은 건물 운영을 지원하기 위해 설치된 모든 장비를 정적 부하 계산에 추가해야합니다.이러한 요소는 빈 건물의 구조적 부하와 같으며 최소 안전한 설계 요구 사항보다 훨씬 적습니다.건물에서 일하는 사람들과 방문객들은 건물에서 구조적으로 지원 해야하는 끊임없이 변화하는 라이브로드입니다.바람, 눈 또는 폭우는 건물 구조에 상당한 무게를 더할 수 있으며 구조적 하중 계산에 포함되어야합니다.사무실 건물은 바닥에 위치한 대형 장비가있는 제조 작업과 다른 부하 요구 사항을 가질 수 있습니다.산업 건물에 대한 또 다른 고려 사항은 건물에 대한 진동의 영향이며, 건물 및 기초의 추가 강화로 진동 구조 부하 계산을 수행해야합니다.항공기는 날개와 외부 표면에 공기의 영향으로 인해 큰 하중이 생깁니다.승객과 수하물은 동체 또는 항공기 기관이 지원 해야하는 추가 부하와 전체 구조물을 들어 올리는 날개를 추가합니다.난기류, 이륙 및 착륙은 짧은 기간 동안 상당한 스트레스를 더할 수 있으며 항공기 설계에서 고려해야하는 라이브 충격 하중입니다.거친 도로를 여행 할 때 트럭과 자동차에서도 비슷한 충격 부하가 발생하며, 차량 프레임과 서스펜션은 이러한 응력을 흡수해야합니다.

교량은 종종 각 끝에서만 또는 정기적 인지지 부두와 함께 지원되기 때문에 구조적 부하를 고려해야합니다.또는 열.움직이는 교통량은 지원되지 않은 도로 섹션에서 굽힘 응력을 만들어 내고 구조를 손상시킬 수있는 고조파라고 불리는 진동 응력을 초래할 수 있습니다.더 긴 지원되지 않는 섹션이 필요한 다리는 종종 케이블 또는 기타 지지대를 사용하여 파운데이션 교각 또는 메인 브리지지지 열로 하중을 전송합니다.케이블 지지대는 구조 자체가 전체 브리지 및 모든 라이브 하중을 지원할 필요가 없기 때문에 브리지 구조의 무게가 낮아질 수 있습니다.바람이 강하거나 눈이 많이 내리는 세계는 무겁습니다.허리케인이 발생하기 쉬운 지역에서는 지상의 높이에 따라 풍속이 증가하여 건물 외부 및 내부 구조에 대해 상당한 하중을 만들 수 있습니다.열대 폭풍 동안 종종 발생하는 폭우는 건물에 흡수되어야하는 더 많은 하중을 추가 할 수 있습니다.20 세기 초부터 많은 정부가 허리케인 지역에 대한 구조적 부하 설계 요구 사항을 가지고 있으며 폭풍 피해에 대한 테스트 및 조사로 인해 수시로 개정됩니다.