칼슘 마그네슘 아세테이트는 무엇입니까?

calcium 칼슘 마그네슘 아세테이트 또는 CMA는 때때로 알려진 바와 같이 백운석 석회를 아세트산과 결합하여 만들어진 화합물입니다.실온에서는 회색에서 흰색 과립 분말이지만 펠렛이나 플레이크로 가공 될 수 있습니다.그것은 주로 소금의 대안으로, Deicing 화합물로서 사용되지만 특히 제조업 산업에서도 다른 용도를 가지고 있습니다.

이 화학 물질은 도로 소금 또는 대체 디저로 첨가물로 널리 사용됩니다.그것은 세계의 많은 지역 에서이 목적을 위해 점점 더 일반적으로 사용 된 몇 가지 유리한 특성을 가지고 있습니다.표준 도로 소금보다 낮은 온도에서 얼음을 녹일 것이며 얼음의 형성이 약 -17.5도 (약 -27.5도)의 온도로 내려가는 데 효과적인 것으로 나타났습니다.표준 도로 소금은 약 27도 F (-2도)까지 유효합니다.그러나 칼슘 마그네슘 아세테이트는 기존 얼음을 줄이는 것보다 착빙 방지에 더 잘 작동합니다.

저온에서의 성능은 2011 년에 아세테이트 칼슘 마그네슘 아세테이트가 선호되는 도로 디저가되고있는 이유 중 하나 일뿐입니다.또한 결론에 대한 지속적인 보호를 제공하여 첫 번째 치료 후 덜 빈번한 응용이 필요하다는 점에서 약간의 잔류 효과가 있습니다.물에 용해 될 때에도 소금보다 부식성이 훨씬 적으며 수돗물만큼 부식성으로 간주됩니다.CMA는 생분해 성이며 도로 소금에 비해 독성이 낮으며, 여러 연구에서 식물과 동물에게 덜 위험한 것으로 나타났습니다.소금에 첨가되면 상대적으로 적은 양이 소금만으로도 신경질을 향상시킬 수 있습니다.cma에는 단점이 있습니다.소금보다 비싸고 특정 조건에서 실제로 표준 소금보다 덜 효과적입니다.또한 스프레드 장비를 케이크하고 막는 경향이 있습니다.그러나 연구에 따르면 체중에 따른 도로 소금보다 비싸지 만 일반적으로 소금보다 효과적입니다.저축은 도로, 차량 및 장비의 마모 및 부식 감소와 환경 영향 감소로 인해 비용 증가를 보충하는 것 이상으로 실현되었습니다.calcium 칼슘 마그네슘 아세테이트의 다른 1 차 사용은 황화수소 제거에있다.이 유해한 가스를 고온에서 포착하는 데 매우 효과적입니다.이 과정은 다수의 화학적 반응을 포함하고 황화수소가 황산 칼슘으로 분해되는 결과를 초래할 수 있습니다.탈황은이 과정에서 알려진 바와 같이 많은 산업에서 사용되지만 석탄 연소 발전소의 배출량을 줄이는 데 특히 중요합니다.